Que sont les tests de transport ?

Une partie fondamentale du cycle de vie des marchandises s'est déroulée en transit.

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Dans la plupart des pays industrialisés, des millions de tonnes de marchandises sont transportées chaque jour , le transport routier représentant plus de 70 % du total dans presque tous les pays.

C’est pourquoi les essais de transport revêtent une importance cruciale parmi les différentes catégories d’essais auxquels les matériaux et les produits doivent être soumis.

Comment fonctionnent les tests de transport

Les essais de transport sont destinés à tester les marchandises dans leurs conditions de transport prévues afin de vérifier comment elles résistent aux facteurs de stress prévisibles auxquels elles sont exposées.

Cela signifie que deux aspects distincts du transport sont mis à l'épreuve : l'emballage des marchandises et le conteneur lui-même qui les transportera.

La sécurité de ces deux éléments constitue l'un des principaux facteurs contribuant à la protection des marchandises pendant le transport et fait l'objet des principaux tests de transport.

Les essais de transport constituent donc une catégorie d'essais qui incluent les essais effectués sur les conteneurs et les emballages, et nous avons déjà abordé ces derniers ici.

Il reste à voir quel type de tests seront soumis les conteneurs et les emballages des marchandises.

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Quels sont les éléments de preuve relatifs aux essais de transport ?

Les essais de transport doivent simuler les conditions du transport de marchandises afin de détecter tout dommage dû aux facteurs les plus courants susceptibles de contribuer à l'endommagement des marchandises pendant le transport.

On peut diviser la vérification de ces facteurs en deux catégories d'essais : les essais mécaniques et les essais climatiques.

Des tests mécaniques vérifient la résistance des emballages et du conteneur lui-même aux chocs et vibrations dus au transport, que ce soit par route, rail, mer ou air.

Ces moyens de transport ne sont toutefois pas sans influence. Pensons à la pression atmosphérique dans un avion, à l'humidité à bord d'un navire ou à la température d'un conteneur sur la route.

Et c'est là qu'interviennent les tests climatiques.

En complément des essais mécaniques, les essais climatiques inclus dans les essais de transport simulent les conditions environnementales auxquelles les marchandises et le conteneur seront confrontés pendant le transport.

Ces deux aspects sont de la plus haute importance et, tantôt l'un, tantôt l'autre, prennent une importance accrue en fonction du type de marchandises : le transport de matériaux de construction n'est pas comparable au transport de denrées alimentaires ou de médicaments.

C’est pourquoi il existe de nombreuses normes internationales qui encadrent les essais de transport. Sans prétendre à l’exhaustivité, on peut citer ASTM-D5276 , qui évalue la résistance des conteneurs aux chocs en cas de chute, la norme ASTM-D999 , qui traite des conséquences des vibrations des véhicules, et la norme ASTM-D4332 , qui concerne le conditionnement climatique des conteneurs et de leurs emballages.

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La chambre environnementale FDM pour les essais de transport

Tous les tests climatiques requis par les normes internationales d'essais de transport peuvent être réalisés par les chambres environnementales FDM.

Les chambres environnementales sont spécialisées dans les tests en climats extrêmes et peuvent simuler tous les environnements les plus courants que les marchandises rencontreront dans diverses conditions de transport.

Pour toute question ou préoccupation supplémentaire, n'hésitez pas à nous contacter.

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Normes de référence

• ASTM D4169 — Essais de performance des conteneurs et systèmes d'expédition
• Procédures de test ISTA (1A-7E) — Schémas de test de l'Association internationale pour le transit sécuritaire
• ISO 4180 — Emballages de transport complets remplis — Règles générales pour les essais de performance
• ISTA 3A — Envois de colis (≤70 kg)
• ISTA 6-Amazon — Spécifique à la logistique Amazon
• ADR / IMDG / IATA DGR — Transport de marchandises dangereuses par route/mer/air

Sources faisant autorité

• ISTA — Association internationale pour la sécurité du transport.
• ASTM D4169.
• Règlementation IATA sur les marchandises dangereuses.

Questions fréquentes sur les essais de transport

Que simule un test de transport ?

Simule en laboratoire les contraintes réelles qu'un colis subit de l'usine au client final : vibrations aléatoires (camion, train, avion, bateau — spectres PSD distincts), chocs mécaniques (chocs, chargement/déchargement, chutes de tapis roulant de 20 à 76 cm selon le poids), compression statique (empilement en entrepôt de 0,5 à 2,5 fois le poids du colis × jours de stockage), climat (cycles de température/humidité ISTA 7E, profils été/hiver/tropical).

Quelle est la différence entre ISTA 1A, 3A et 6 ?

Hiérarchie des tests ISTA : ISTA 1A (vibrations aléatoires + 6 tests de chute) – contrôle initial pour les produits individuels jusqu’à 68 kg. ISTA 2A ajoute la compression. ISTA 3A « Colis » simule de manière réaliste la livraison de colis (contraintes multiples et séquentielles avec des profils réalistes) – norme pour le commerce électronique. ISTA 6 – spécifique aux transporteurs FedEx/UPS/Amazon – exige une qualification avant l’accréditation des fournisseurs. Un colis conforme à la norme ISTA 3A réussit environ 85 % des tests en logistique réelle.

Comment effectuer un test de chute sur un colis ?

Norme ASTM D5276 / ISTA : le colis est lâché d’une hauteur calibrée (généralement de 60 à 100 cm selon son poids) selon une séquence précise : 10 chutes(1 sur le dessus, 1 sur le dessous, 4 sur les faces et 4 sur les arêtes). Pour les colis de plus de 45 kg, un demi-cycle (hauteur réduite) est utilisé. Une plateforme de largage équipée d’accéléromètres enregistre les accélérations subies (généralement de 80 à 150 g pendant 5 à 15 ms). Critère de réussite : produit fonctionnel après le test et emballage primaire intact.

Puis-je faire l'impasse sur le test de transport si le colis est « normal » ?

Non applicable aux produits : (a) vendus par transporteurs logistiques (Amazon exige la certification ISTA 6 – Amazon qualifié) ; (b) contenant des batteries au lithium (emballage certifié UN 38.3) ; (c) dispositifs médicaux (le règlement MDR exige une validation d’expédition) ; (d) transport de marchandises dangereuses (certification ADR obligatoire) ; (e) exportation vers les États-Unis (FDA 21 CFR 211.94 pour les produits pharmaceutiques) ; (f) chaîne du froid (BPD UE 2013/C 343/01). Les tests de transport sont rapides (3 à 7 jours ouvrables en laboratoire) et coûtent entre 2 000 et 10 000 € par protocole, soit une fraction du coût des dommages survenus pendant le transport.