Qu’est-ce que le test SHED ou le test des émissions par évaporation automobile ?

Parmi les facteurs qui contribuent à la pollution environnementale et qui, ensemble, constituent un risque pour notre santé, figurent les COV ou composés organiques volatils.

Pour tester les batteries et les accumulateurs, découvrez la chambre de test de batteries, conçue pour les tests en conditions contrôlées.

La classe des COV comprend toute une série de composés chimiques qui, dans certaines conditions, se dispersent dans l'air en « s'évaporant » à partir de supports matériels.

C’est pourquoi il est nécessaire de tester les produits et les matériaux afin de vérifier leur taux de dispersion des COV

font les tests SHED ou les tests d’émissions par évaporation

Le secteur automobile est particulièrement touché, voyons pourquoi.

À quoi sert le test SHED ?

On n'y pense peut-être pas, mais une voiture typique est un mélange hétérogène de multiples matériaux : garnitures extérieures, garnitures intérieures, composants et joints sont fabriqués à partir d'une grande variété de matériaux tels que le plastique, le verre, le métal, le tissu, etc.

Chacune de ces pièces présente un risque différent d'émissions de COV, qui sont nocifs à la fois pour les occupants de l'habitacle et pour l'environnement lui-même.

Pour cette raison, tous les véhicules sont soumis au test SHED, acronyme de Sealed Housing for Evaporative Determination (boîtier scellé pour la détermination de l'évaporation).

Le test SHED sert à calculer et à évaluer ce risque selon des normes définies internationalement , puis à déterminer si un modèle de voiture particulier est homologué ou non.

des tests
de résistance climatique

Découvrez la nouvelle gamme de chambres climatiques pour les essais en climat contrôlé.
En savoir plus.

Comment les tests SHED fonctionnent pour le secteur automobile

Le test SHED est un test en laboratoire qui consiste à tester des échantillons de matériaux ou des véhicules entiers dans un environnement contrôlé afin de simuler les conditions d'utilisation du véhicule et d'évaluer les émissions de COV.

Les chambres climatiques sont un outil fondamental pour les tests SHED car les facteurs qui influencent les émissions de COV comprennent l'exposition à la chaleur, aux rayons UV et à l'humidité relative; autant de paramètres qui peuvent être précisément modifiés et ajustés dans une chambre climatique.

Normes internationales pour les essais SHED

Les essais SHED pour le secteur automobile sont régis par une série denormes internationalement reconnues quiétablissent des méthodes et des critères d'évaluation.

La norme générale relative aux émissions de COV est le chapitre 9 de la norme ISO 16000. 

Par ailleurs, les spécificités du secteur automobile sont réglementées dans les chapitres 1 et 2 de la norme ISO 12219.

Les deux normes exigent l'utilisation de chambres climatiques pour effectuer les tests d'émissions par évaporation.

Vous n'arrivez pas à trouver la salle idéale pour vos répétitions ?

Créez votre environnement directement en ligne, en fonction de vos besoins spécifiques.
En savoir plus.

La chambre climatique FDM pour les essais SHED

Tous les tests mentionnés ci-dessus peuvent être réalisés avec des chambres climatiques FDM.

Depuis plus de 70 ans, nous concevons et construisons des chambres climatiques, en utilisant les technologies les plus modernes pour satisfaire nos clients et respecter toutes les réglementations en vigueur.

Si vous avez besoin d'une chambre climatique, n'hésitez pas à nous contacter.

Vous avez besoin d'un devis ou vous avez des questions sur le produit ?

Contactez
-nous pour plus d'informations sur ce produit.

Normes de référence

• SAE J1603 — Procédure d'essai des émissions par évaporation des véhicules automobiles (SHED)
• EPA 40 CFR Partie 86 — Contrôle des émissions des véhicules neufs et en circulation (États-Unis)
• CARB LEV III — Programme de véhicules à faibles émissions du California Air Resources Board
• Règlement (UE) 2018/858 — Essai d'émissions par évaporation de type IV
• ECE R83 — Émissions des véhicules M1/N1 (y compris l'annexe 7 relative aux émissions par évaporation)
• SAE J2996 — Mini-SHED pour les essais d'émissions au niveau des composants

Sources faisant autorité

• Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) — Tests d'émissions par évaporation.
• Programme CARB LEV.
• Norme SAE J1603.

Foire aux questions sur le test SHED

Qu'est-ce qu'une pièce SHED et comment est-elle construite ?

SHED signifie « Scelled Housing for Evaporative Determination » (Hébergement étanche pour la détermination par évaporation). Il s'agit d'une chambre étanche à pression constante (volume variable – VV-SHED) ou à volume constant (volume fixe – FV-SHED), généralement de 40 à 50 m³, pouvant contenir un véhicule entier. Elle maintient une température contrôlée (généralement de 20 à 35 °C, cyclique selon le profil diurne) et prélève des échantillons d'air interne toutes les 30 minutes afin de mesurer l'accumulation d'hydrocarbures totaux (THC) à l'aide d'un détecteur à ionisation de flamme (FID).

Quelles émissions le test SHED mesure-t-il ?

Trois catégories de pertes par évaporation : (1) Pertes diurnes — évaporation du réservoir pendant la montée en température en journée (20 → 35 °C) ; (2) Pertes à chaud — émissions après l’arrêt du moteur chaud ; (3) Pertes en fonctionnement — émissions pendant le fonctionnement. La limite européenne est de 2 g/test au total, tandis que la norme californienne LEV III impose 0,35 g/test. Les hydrocarbures mesurés comprennent le benzène, le toluène et les COV apparentés.

Combien de temps dure un test SHED complet ?

Procédure standard 24-72 h : préconditionnement, cycle de conduite EPA FTP-75 ou NEDC/WLTC, maintien à chaud pendant 1 h, 1 à 3 jours de cycles diurnes. Certaines procédures CARB étendues (haute altitude, températures extrêmes) peuvent atteindre 144 h. Pour les tests de composants (mini-SHED sur réservoir, conduite de carburant, canister), la durée typique est de 24 h avec des échantillons réduits à 0,01-0,1 m³.

Que teste le mini-SHED sur le composant ?

Le mini-SHED (SAE J2996) teste un seul composant (tuyau, réservoir, cartouche de charbon actif) au lieu du véhicule entier. D'un volume de 0,1 à 1 m³, il permet la détection des fuites et la caractérisation des matériaux perméables (plastiques, caoutchoucs). Il est utile en R&D pour la qualification de nouveaux polymères à faible perméabilité (PEHD multicouche, EVOH) requis par les normes LEV III et EU6d afin de réduire les émissions totales à moins de 0,35 g/test.