Configurador de cámaras climáticas
Descubra el Configurador de Cámaras Climáticas
Nuestra guía para elegir la cámara climática más adecuada a tus necesidades.
Alguna vez te ha preocupado que las salpicaduras y los chorros de agua puedan dañar o arruinar componentes de tu coche?
Para realizar pruebas de baterías y acumuladores, descubra nuestras cámaras de prueba de baterías, diseñadas para realizar pruebas en condiciones controladas.
Si la respuesta es no: tienes razón.
De hecho, entre las muchas pruebas que debe superar un vehículo antes de salir al mercado, existe una específica para verificar las reacciones de sus componentes a las salpicaduras de agua: se trata de la prueba del chorro de agua
¿Para qué se utiliza la prueba del chorro de agua?
Todos los vehículos, desde automóviles comunes hasta semirremolques, contienen componentes, piezas y accesorios más vulnerables a la intemperie que otros. No todos estos componentes están protegidos dentro del vehículo; algunos quedan expuestos directamente a la lluvia e incluso a chorros de agua cuando el vehículo circula por carreteras mojadas.
La prueba del chorro de agua está diseñada para verificar la reacción y la resistencia de estos componentes al impacto continuo de la pulverización de agua, especialmente en lo que respecta al choque térmico.
Entre los componentes de los que hablamos están: componentes electrónicos, frenos, piezas del motor, espejos, ventanas y válvulas.
Cada uno de estos componentes debe demostrar cierta resistencia a la acción continua del agua y, en lo que respecta a las ventanas, también la capacidad de aislar el habitáculo.
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Cómo funciona la prueba de chorro de agua ISO 16750
La prueba de chorro de agua para el sector automotriz debe realizarse en un entorno aislado en el que sea posible modificar los parámetros de temperatura y humedad relativa, es decir, en una cámara climática.
Para medir el factor de choque térmico provocado por el chorro de agua, es necesario trabajar con una temperatura precisa y estable, la cual debe estar comprendida entre 0° y 4°C.
Los componentes que se van a probar se colocan dentro de la cámara equipada con un difusor de agua y luego se les aplica un chorro de agua durante un mínimo de dos ciclos, con una duración máxima de 5 segundos.
En la norma ISO 16750 , dividida en cinco capítulos y que trata en general todas las pruebas medioambientales de componentes electrónicos en vehículos, se pueden encontrar especificaciones más detalladas para las pruebas con chorro de agua
Otra norma similar es la ISO 20653 , que establece el nivel de protección frente a agentes externos —como el agua— de los componentes electrónicos en vehículos. Por último, la DIN EN 60529 determina el grado de protección de las carcasas frente a chorros de agua, es decir, todas aquellas que protegen componentes delicados, incluidos los que se encuentran en los vehículos.
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La cámara climática FDM para ensayos de chorro de agua
FDM – Environment Makers ha sido una empresa líder en el vasto mundo de las cámaras climáticas durante más de 70 años.
Nuestro sector está en constante evolución, siguiendo los estándares internacionales y las nuevas pruebas que se desarrollan año tras año.
A partir de ahora, nuestras cámaras climáticas podrán equiparse con un difusor de chorro de agua homologado según la norma ISO 16750 y las demás normas mencionadas anteriormente.
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Normas de referencia
- IEC 60529 IPX5/IPX6 — Grados de protección (chorro/chorro potente)
- ISO 20653 IPX6K/IPX9K — Código IP para inyectores de alta presión para automoción
- Método MIL-STD-810H 506.6 Proc II — Lluvia en chorro / pulverización a presión
- DIN 40050-9 — Obsoleto, adoptado en ISO 20653
- ASTM D5894 — Exposición cíclica a niebla salina/rayos UV (incluye fase de pulverización de agua)
Fuentes autorizadas
Preguntas frecuentes sobre las pruebas con chorro de agua
¿Qué parámetros definen una prueba de chorro de agua?
Cuatro variables críticas: caudal (L/min), presión (kPa), diámetro de la boquilla (mm), distancia entre la boquilla y la muestra. IPX5: 12,5 L/min, 30 kPa, boquilla de 6,3 mm, distancia de 2,5 a 3 m. IPX6: 100 L/min, 100 kPa, boquilla de 12,5 mm, distancia de 2,5 a 3 m. IPX9K: 14-16 MPa (140-160 bar), 80 °C, 14-16 L/min, boquilla plana a 0°/30°/60°/90° de la horizontal. Duración: 3 min en total para IPX5/6, 30 s por posición para IPX9K.
¿Cuál es la diferencia entre IPX5, IPX6 e IPX6K?
de protección creciente: IPX5 (chorro estándar de 12,5 L/min) para chorros normales (lavado con manguera de jardín); IPX6 (chorro potente de 100 L/min) para chorros de alto caudal (limpieza profesional); IPX6K (automoción) para caudal reducido de 75 L/min pero alta presión de 10 000 kPa, simulando el lavado de bajos con hidrolimpiadora. IPX6 no implica IPX6K y viceversa; ambas son pruebas independientes necesarias para la certificación IP66/IPX6K.
¿Qué prueba específicamente la certificación IPX9K?
El IPX9K simula el lavado a alta presión y alta temperatura típico de lavaderos de coches industriales, túneles de aeropuertos y limpieza de suelos agrícolas. Parámetros: 14-16 MPa (≈150 bar), agua a 80 °C, caudal de 14-16 L/min, boquilla giratoria de abanico plano. La muestra se rocía durante 30 s en cada una de las 4 posiciones angulares (0°, 30°, 60°, 90°). Requisitos para: sensores ABS/ESP, iluminación LED automotriz, unidades de control externas, cables de alta tensión para vehículos eléctricos.
¿Cómo se documenta un resultado de aprobación/rechazo de IP?
La prueba IP es binaria (aprobado/reprobado) pero con criterios detallados: (a) ausencia de penetración de agua en el interior del recinto (inspección visual posterior a la prueba); (b) prueba de rigidez dieléctrica posterior a la prueba (1,5 kV CA para componentes eléctricos); (c) funcionamiento eléctrico completo durante y después de la prueba; (d) verificación de fugas con presión interna de +50 mbar. El informe final incluye: fotos previas y posteriores, vídeo de la pulverización, registrador de datos de presión/caudal/temperatura y pesaje de tara para verificar la entrada de agua.
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