Klimakammer-Konfigurator
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Unser Leitfaden zur Auswahl der für Ihre Bedürfnisse am besten geeigneten Klimakammer.
Haben Sie sich jemals Sorgen gemacht, dass Spritzwasser und Wasserstrahlen Bauteile Ihres Autos beschädigen oder zerstören könnten?
Für Batterie- und Akkumulatorprüfungen entdecken Sie unsere Batterieprüfkammern, die für Prüfungen unter kontrollierten Bedingungen entwickelt wurden.
Lautet die Antwort „Nein“, dann haben Sie Recht.
Tatsächlich unter den vielen Tests , die ein Fahrzeug bestehen muss, bevor es auf den Markt kommen darf, einen speziellen Test, der die Reaktion seiner Komponenten auf Wasserspritzer überprüft: den Wasserstrahltest
Wozu dient der Wasserstrahltest?
Alle Fahrzeuge, von Pkw bis zu Sattelzügen, enthalten Bauteile und Zubehör, die empfindlicher gegenüber Witterungseinflüssen sind als andere. Nicht alle diese Bauteile sind im Fahrzeuginneren geschützt; einige sind direkt dem Regen und sogar Spritzwasser ausgesetzt, wenn das Fahrzeug über nasse Straßen fährt.
Der Wasserstrahltest dient dazu, die Reaktionsfähigkeit und Beständigkeit dieser Bauteile gegenüber dem kontinuierlichen Einwirken von Wasserspray, insbesondere im Hinblick auf Temperaturschocks, zu überprüfen.
Zu den Komponenten, von denen wir sprechen, gehören: elektronische Bauteile, Bremsen, Motorteile, Spiegel, Fenster und Ventile.
Jede dieser Komponenten muss eine gewisse Beständigkeit gegenüber der kontinuierlichen Einwirkung von Wasser und, im Hinblick auf die Fenster, auch die Fähigkeit besitzen, den Fahrgastraum zu isolieren.
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So funktioniert der ISO 16750 Wasserstrahltest
Der Wasserstrahltest für den Automobilsektor muss in einer abgeschlossenen Umgebung durchgeführt werden, in der die Parameter Temperatur und relative Luftfeuchtigkeit verändert werden können , d.h. in einer Klimakammer.
Um den durch den Wasserstrahl verursachten Thermoschockfaktor zu messen, ist es notwendig, mit einer präzisen und stabilen Temperatur zu arbeiten, die zwischen 0* und 4°C liegen muss.
Die zu prüfenden Bauteile werden in die mit einem Wasserdiffusor ausgestattete und anschließend mit mindestens zwei Wasserstrahlen von maximal 5 Sekunden Dauer besprüht.
Weitere Spezifikationenfür Wasserstrahlprüfungen finden sich in der ISO 16750, die in fünf Kapitel unterteilt ist und sich allgemein mit allen Umweltprüfungen von elektronischen Bauteilen in Fahrzeugen befasst.
Eine weitere verwandte Norm ist ISO 20653 , die den Schutzgrad elektronischer Bauteile in Fahrzeugen vor äußeren Einflüssen – wie beispielsweise Wasser – festlegt. Die DIN EN 60529 bestimmt schließlich den Schutzgrad von Gehäusen gegen Strahlwasser, also all jener Gehäuse, die empfindliche Bauteile schützen, darunter auch solche in Fahrzeugen.
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Die FDM-Klimakammer für Wasserstrahltests
FDM – Environment Makers ist seit über 70 Jahren ein führendes Unternehmen in der weiten Welt der Klimakammern.
Unsere Branche entwickelt sich ständig weiter und orientiert sich dabei an internationalen Standards und neuen Prüfverfahren, die Jahr für Jahr entwickelt werden.
Ab sofort unsere Klimakammern mit einem Wasserstrahldiffusor ausgestattet werden, der gemäß ISO 16750 und den anderen oben genannten Normen zugelassen ist.
Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um mehr zu erfahren.
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Referenzstandards
- IEC 60529 IPX5/IPX6 — Schutzarten (Strahl/starker Strahl)
- ISO 20653 IPX6K/IPX9K — IP-Schutzart für Hochdruckdüsen in Kraftfahrzeugen
- MIL-STD-810H Methode 506.6 Verfahren II — Sprühregen / Strahlsprühen
- DIN 40050-9 — Veraltet, übernommen in ISO 20653
- ASTM D5894 — Zyklische Salznebel-/UV-Bestrahlung (einschließlich Wassersprühphase)
Autoritative Quellen
Häufig gestellte Fragen zur Wasserstrahlprüfung
Welche Parameter definieren einen Wasserstrahltest?
Vier kritische Variablen: Durchflussrate (l/min), Druck (kPa), Düsendurchmesser (mm), Düsen-Proben-Abstand. IPX5: 12,5 l/min, 30 kPa, 6,3 mm Düse, Abstand 2,5–3 m. IPX6: 100 l/min, 100 kPa, 12,5 mm Düse, Abstand 2,5–3 m. IPX9K: 14–16 MPa (140–160 bar), 80 °C, 14–16 l/min, flache Düse in 0°/30°/60°/90° zur Horizontalen. Dauer: 3 min insgesamt für IPX5/6, 30 s pro Position für IPX9K.
Was ist der Unterschied zwischen IPX5, IPX6 und IPX6K?
Zunehmende Schutzarten: IPX5 (Standardstrahl 12,5 l/min) – Schutz vor normalen Wasserstrahlen (z. B. Gartenschlauch); IPX6 (Leistungsstrahl 100 l/min) – Schutz vor Hochdruckstrahlen (z. B. professionelle Reinigung); IPX6K (Automobilbereich) – reduzierter Durchfluss 75 l/min, aber hoher Druck 10.000 kPa, simuliert die Unterbodenreinigung mit einem Hochdruckreiniger. IPX6 schließt IPX6K nicht aus und umgekehrt – beides sind separate Prüfungen, die für die Kennzeichnung IP66/IPX6K erforderlich sind.
Was genau testet IPX9K?
Das IPX9K simuliert die Hochdruck- und Hochtemperatur-Reinigung, wie sie in industriellen Autowaschanlagen, Flughafentunneln und bei der Entlaubung landwirtschaftlicher Flächen üblich ist. Parameter: 14–16 MPa (≈150 bar), Wassertemperatur 80 °C, Durchflussrate 14–16 l/min, rotierende Flachstrahldüse. Die Probe wird jeweils 30 s lang in vier verschiedenen Winkelpositionen (0°, 30°, 60°, 90°) besprüht. Anwendungsbereiche: ABS/ESP-Sensoren, LED-Beleuchtung für Fahrzeuge, externe Steuergeräte, Hochspannungskabel für Elektrofahrzeuge.
Wie dokumentiert man das Ergebnis einer IP-Authentifizierung (bestanden/nicht bestanden)?
Der IP-Test ist ein binärer Test (bestanden/nicht bestanden ) mit detaillierten Kriterien: (a) Kein Wassereintritt in das Gehäuse (Sichtprüfung nach dem Test); (b) Spannungsfestigkeitsprüfung nach dem Test (1,5 kV AC für elektrische Bauteile); (c) Volle elektrische Funktionsfähigkeit während und nach dem Test; (d) Dichtheitsprüfung mit einem Innendruck von +50 mbar. Der Abschlussbericht enthält: Fotos vor und nach dem Test, Video des Sprühvorgangs, Datenlogger für Druck, Durchfluss und Temperatur sowie eine Tara-Wägung zur Überprüfung des Wassereintritts.
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